STO LEGGENDO
DOTTRINA TATTICO-LOGISTICA; L’USO DI ORDIGNI NUCLEARI PER LA CREAZIONE DI CORRIDOI ALL’INTERNO DI CAMPI MINATI.
REX APPLEGATE "KILL OR GET KILLED".
"LA MEDICINA NERA NELLE SUE APPLICAZIONI TATTICHE".
"SUB-HILT GREATEST COLLECTIONS" AUTORI VARI.
HO VISTO
NELLA FORESTA DELLE ARDENNE, ANNIENTARE UNA INTERA DIVISIONE : LA 12° PANZER-SS HITLERJUGEND.
STO ASCOLTANDO
L’URLO DEI GROSSI CALIBRI ED IL FISCHIO DELLE PALLOTTOLE.
ABBIGLIAMENTO
del GIORNO
UNIFORME DA COMBATTIMEBTO CON PROTEZIONE N.B.C..
ORA VORREI TANTO...
AVERE UNA R.P.G. 7 DA SPARARE SUL MUSO DEL T55 CHE MI SI AVVICINA SEMPRE PIU’...
IN QS PERIODO STO STUDIANDO...
COME STRISCIARE FUORI DALLA MIA BUCA SENZA FARMI SPARARE DAI CECCHINI SUI CARRI E SENZA FARMI STRITOLARE DAI LORO CINGOLI.
OGGI IL MIO UMORE E'...
QUELLO DI UN UOMO CHE DEVE UCCIDERE PER NON ESSERE UCCISO.
ORA VORREI TANTO...
ORA VORREI TANTO...
ORA VORREI TANTO...
PARANOIE
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MERAVIGLIE
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Messaggio
di ADLERMANN da commentare:
DOPO SVARIATI TEST IN PISTA, CON VARI TPI DI GOMME, CON VARI TIPI DI MISCELE, DI CANDELE ED INFINE DI CARROZZERIE : SIAMO FINALMENTE RIUSCITI AD OTTENERE CIO’ CHE VOLEVAMO. UNA MACCHINA VELOCISSIMA SUL DRITTO MA ANCHE SUL MISTO GUIDATO. ANCHE IL SET-UP E’ STATO UN SUCCESSO : MOLLE RIGIDE ED AMMORTIZZATORI RIGIDI SULL’ANTERIORE MENTRE AL POSTERIORE MOLLE LEGGERMENTE PIU’ MORBIDE ED UN OLIO MENO VISCOSO VISTO CHE I DISCHI DEGLI AMMORTIZZATORI SONO QUELLI CON SOLI 2 FORI! IL RISULTATO E’ UNA MACCHINA GUIDABILLISSIMA MOLTO "ROTONDA" , CHE INSERISCE MOLTO BENE IN CURVA E NON SI SCOMPONE. SOLO QUANDO SI ESAGERA TROPPO COL GAS IL POSTERIORE TENDE AD ALLARGARE LA TRAIETTORIA, MA CON UN ACCENNO DI CONTROSTERZO E UN PELO DI GAS IN PIU’ L’AVANTRENO RISOLVE IL "GUAIO" SENZA PROBLEMI, "RISUCCHIA LA MACCHINA FUORI DALA CURVA". IL RISULTATO FINALE E’ UNA GUIDA SEMPRE MOLTO VELOCE, DIVERTENTE E DI GRANDISSIMA SODDISFAZIONE. IO POSSEDEVO UNA MUGEN 3 (CHE NON USO PIU’ DA TANTI ANNI) MA SE LA MEMORIA NON MI TRADISCE AVEVA MOLTI VANTAGGI IN COMUNE CON LA "5". A DIFFERENZA DI TUTTI I MODELLI SERPENT (950R - 960 - 966) LA MUGEN E’ MOLTO PIU’ FACILE DA ASSETTARE E PERDONA ANCHE QUALCHE PICCOLA IMPERFEZIONE. LE SERPENT INVECE, BASTA SBAGLIARE UN GRADO NEL CAMBER OD UN MILLIMETRO NEL PRECARICO DI UN AMMORTIZZATORE E SEI ...ROVINATO!!! LA MACCHINA NON VA DRITTA ! QUINDI SE POSSO PERMETTERMI UN CONSIGLIO AI NEOFITI : COMINCIATE DA UNA MUGEN. NON IMPORTA SE E’ UN MODELLO VECCHIO (SE TENUTA BENE PUO’ ANDARE BENE ANCHE LA 3 O LA 4). NON DOVRETE PERDERCI LE GIORNATE A MISURARE COL CALIBRO DECIMI DI MILLIMETRO E POTRETE COMINCIARE SUBITO A PRENDERE CONFIDENZA!!! PIANO COL GAS MI RACCOMANDO ! NON DIMENTICATE CHE AVETE 3 HP SU UNA MACCHINA CHE PESA 2.5 KG! ED USATELA RIGOROSAMENTR IN PISTA ! SAREBBE SPIACEVOLE CENTRARE LA GAMBA DI UN PASSANTE A 130 KM/H!!!! BUON DIVERTIMENTO A TUTTI !!!!!!!!
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COMMENTI:
Autore:
maestron ( martedì 29 marzo 2011, ore 15:07
)
No ne capisso de ste robe...me spiase
Autore:
ADLERMANN ( martedì 29 marzo 2011, ore 10:49
)
PURTROPPO LA CATEGORIA "1/8 PISTA" COMPRENDE SPLO MODELLI PROFESSIONALI, A DIFFERENZA DI TUTTE LE ALTRE CLASSI, CHE INVECE HANNO TUTTE UN MODELLO "ENTRY LEVEL" MENO PERFORMANTE MA ANCHE MOLTO PIU’ A BUON MERCATO.CHISSA’ PERCHE’ INVECE NELL’1/8 PISTA UN MODELLO SIMILE NON LO PRODUCE NESSUNA CASA ED E’ UN PECCATO PERCHE’ INVECE LA DOMANDA CI SAREBBE ECCOME. INFATTI NORMALMENTE CHI COMINCIA A CORRERE IN QUESTA CLASSE NORMALMENTE SI CERCA UN USATO CHE SIA PIU’ PERFORMANTE POSSIBILE : IO - PER FARTI UN ESEMPIO - 10 ANNI FA COMPRAI UNA MACCHINA EX UFFICIALE DELLA MUGEN SEIKJ AD UN PREZZO STRACCIATO, PROPRIO PERCHE’ AI PILOTI UFFICIALI REGALANO SIA LE MACCHINE CHE I MOTORI (BEATI LORO!). VOLEVO AGGIUNGERE UNA NOTA FOLKLORISTICA : IL 9 VOLTE (CONSECUTIVE) CAMPIONE DEL MONDO DELLA CLASSE REGINA (1/8 PISTA) E’ UN ITALIANO : LAMBERTO COLLARI !
Autore:
maestron ( martedì 22 marzo 2011, ore 18:13
)
Orpo, cussì forte core ste machine??? E cussì tanto le costa???
DOPO SVARIATI TEST IN PISTA, CON VARI TPI DI GOMME, CON VARI TIPI DI MISCELE, DI CANDELE ED INFINE DI CARROZZERIE : SIAMO FINALMENTE RIUSCITI AD OTTENERE CIO’ CHE VOLEVAMO. UNA MACCHINA VELOCISSIMA SUL DRITTO MA ANCHE SUL MISTO GUIDATO. ANCHE IL SET-UP E’ STATO UN SUCCESSO : MOLLE RIGIDE ED AMMORTIZZATORI RIGIDI SULL’ANTERIORE MENTRE AL POSTERIORE MOLLE LEGGERMENTE PIU’ MORBIDE ED UN OLIO MENO VISCOSO VISTO CHE I DISCHI DEGLI AMMORTIZZATORI SONO QUELLI CON SOLI 2 FORI! IL RISULTATO E’ UNA MACCHINA GUIDABILLISSIMA MOLTO "ROTONDA" , CHE INSERISCE MOLTO BENE IN CURVA E NON SI SCOMPONE. SOLO QUANDO SI ESAGERA TROPPO COL GAS IL POSTERIORE TENDE AD ALLARGARE LA TRAIETTORIA, MA CON UN ACCENNO DI CONTROSTERZO E UN PELO DI GAS IN PIU’ L’AVANTRENO RISOLVE IL "GUAIO" SENZA PROBLEMI, "RISUCCHIA LA MACCHINA FUORI DALA CURVA". IL RISULTATO FINALE E’ UNA GUIDA SEMPRE MOLTO VELOCE, DIVERTENTE E DI GRANDISSIMA SODDISFAZIONE. IO POSSEDEVO UNA MUGEN 3 (CHE NON USO PIU’ DA TANTI ANNI) MA SE LA MEMORIA NON MI TRADISCE AVEVA MOLTI VANTAGGI IN COMUNE CON LA "5". A DIFFERENZA DI TUTTI I MODELLI SERPENT (950R - 960 - 966) LA MUGEN E’ MOLTO PIU’ FACILE DA ASSETTARE E PERDONA ANCHE QUALCHE PICCOLA IMPERFEZIONE. LE SERPENT INVECE, BASTA SBAGLIARE UN GRADO NEL CAMBER OD UN MILLIMETRO NEL PRECARICO DI UN AMMORTIZZATORE E SEI ...ROVINATO!!! LA MACCHINA NON VA DRITTA ! QUINDI SE POSSO PERMETTERMI UN CONSIGLIO AI NEOFITI : COMINCIATE DA UNA MUGEN. NON IMPORTA SE E’ UN MODELLO VECCHIO (SE TENUTA BENE PUO’ ANDARE BENE ANCHE LA 3 O LA 4). NON DOVRETE PERDERCI LE GIORNATE A MISURARE COL CALIBRO DECIMI DI MILLIMETRO E POTRETE COMINCIARE SUBITO A PRENDERE CONFIDENZA!!! PIANO COL GAS MI RACCOMANDO ! NON DIMENTICATE CHE AVETE 3 HP SU UNA MACCHINA CHE PESA 2.5 KG! ED USATELA RIGOROSAMENTR IN PISTA ! SAREBBE SPIACEVOLE CENTRARE LA GAMBA DI UN PASSANTE A 130 KM/H!!!!
