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Ogni anno decine di milioni di mucche, vitelli, maiali, pecore, agnelli, cavalli, asini, polli e conigli, percorrono migliaia di chilometri dai luoghi di allevamento a quelli di macellazione. Il trasporto avviene prevalentemente tramite autocarri, ma anche per via aerea e per mare; la durata di un viaggio può essere superiore ai quattro giorni e le distanze coperte di oltre 2.500 chilometri. E così pecore scozzesi sono portate a morire in Abruzzo, cavalli russi in Puglia e Sardegna, maiali olandesi in Sicilia o mucche tedesche, dopo la traversata del Mar Adriatico, in Libano o in Egitto. Gli animali, costretti fra l'allevamento quasi sempre intensivo e l'uccisione, sono sottoposti durante il trasporto ad un'intensa ed ulteriore sofferenza. Esseri senzienti come noi che viaggiano stipati all'inverosimile, al caldo ed al freddo, senza cibo, acqua e senza soste adeguate; lo stress e la paura sono così intensi da provocare ripercussioni dirette sul loro stato di salute, sui prodotti di origine animale ed in alcuni casi anche la morte sugli autocarri prima della conclusione del viaggio.

Il trasporto in Italia

L'Italia è il crocevia del commercio degli animali vivi per motivi geografici, economici e di consumo. I porti di Bari, Brindisi, Trieste, La Spezia, Piombino e della Sardegna; i valichi di Gorizia, Fernetti-Prosecco (Trieste), Tarvisio, il Brennero, Ventimiglia, il Frejus e la Val d'Aosta, sono i punti-cardine di una pratica a cui il trasporto di carne con sistemi frigoriferi avrebbe già dovuto porre fine. L'approvvigionamento italiano di carne dall'estero è pari quasi alla metà del consumo interno; il 38% (dato in aumento) arriva in Italia tramite il trasporto di animali vivi ed il 62% come carne già macellata. Negli ultimi anni in Italia la barbarie di questi viaggi è stata documentata da molti casi emblematici: esemplare è quello del porto di Bari dell'agosto 1999, quando centosessanta fra pecore ed agnelli provenienti da Spagna, Francia e Gran Bretagna, sono morti a bordo di due TIR fermi da due giorni all'imbarco per la Grecia con una temperatura esterna di 41 gradi; lo stress, la mancanza di cibo e acqua sono stati letali.
Il settore della macellazione afferma che è impossibile trasportare tutta la carne refrigerata o congelata; in realtà sono gli interessi economici coinvolti che rappresentano un potente ostacolo alla messa in pratica di Risoluzioni del Parlamento Europeo che chiedono, da anni, la macellazione degli animali il più vicino possibile al luogo di allevamento e la fine di questi viaggi della morte. Le nostre denunce sono state autorevolmente confermate dalla Relazione del dicembre 2000 della Commissione Europea nella quale si sottolinea fra l'altro "(...) la scarsa importanza attribuita dalle competenti autorità degli Stati all'applicazione della direttiva; l'invio di relazioni spesso incomplete; il mancato impegno da parte delle autorità veterinarie alle frontiere italiane".

Posti d'Ispezione Frontalieri e Uffici Veterinari Adempimenti Cee
In Italia vi sono poco meno di una trentina Posti d'Ispezione Frontalieri (PIF) per i controlli obbligatori in ingresso o uscita da/verso Paesi Terzi di animali e/o prodotti d'origine animale e diciassette Uffici Veterinari per gli Adempimenti Cee (UVAC). competenti per tutta la Regione di appartenenza geografica o oltre Come i PIF sono Uffici periferici del Ministero della Sanità, in questo caso i controlli di competenza sono quelli sugli scambi fra Paesi dell'Unione Europea. Gli Istituti Zooprofilattici Sperimentali", addetti alle eventuali analisi di animali deceduti, si trovano a Torino, Brescia, Padova, Perugia, Teramo, Roma, Portici, Foggia, Palermo e Sassari.

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