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Toyota è sempre più forte, Gm si dibatte nella spirale del declino, mentre le due francesi, Peugeot-Citroen e Renault, strette tra gli alti costi di struttura e le vendite in calo, faticano a tenere il passo delle migliori della classe. E’ questo lo scenario che emerge dalle comunicazioni arrivate dai quattro costruttori auto nel corso della settimana.
La casa di Detroit ha annunciato martedì scorso il dimezzamento del dividendo e un doloroso taglio alle retribuzioni dei manager, che nel corso del 2005 sono stati gli artefici della perdita record di 8,5 miliardi di dollari. Gli effetti della nomina nel consiglio d’amministrazione di un fedelissimo di Kirk Kerkorian, il grande contestatore dell’attuale dirigenza, si sono visti immediatamente: la paga di Rick Wagoner (2,2 milioni di dollari di salario nel 2004 e altri due di bonus) è stata dimezzata e quella dei suoi tre più fedeli collaboratori è stata ridotta del 30%. Gm è reduce da un anno orribile e non è detto che il 2006 sia meglio: quasi di sicuro la società americana perderà anche il primato di primo produttore mondiale e sarà scavalcata da Toyota.

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