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giovedì 20 gennaio 2011 - ore 13:52
(categoria: " Vita Quotidiana ")
Visto che domani a quest’ora sarò in volo su Londra mi sono un pò informato sul funzionamento degli aereoplani ed ho scoperto che dopo ogni volo, i piloti della Qantas riempiono un modulo, chiamato foglio delle lamentele, che riporta ai meccanici i problemi incontrati dall’aereo durante il volo che necessitano una riparazione o una correzione.
Gli ingegneri leggono e correggono il problema, poi
rispondono, scrivendo nella metà inferiore del modulo, che rimedio è
stato adottato, e il pilota rilegge il foglio prima del volo successivo.
Non sia mai detto che il personale di terra e gli ingegneri manchino di senso dell’umorismo.
Qui sono riportate alcune lamentele realmente registrate, come effettivamente riportate dai piloti Qantas, e le soluzioni in risposta degli ingegneri della manutenzione.
C’è da dire che la Qantas è l’unica compagnia aerea tra le maggiori che non ha mai avuto un incidente.
(P = problema sottoposto dal pilota)
(S = soluzione ed azione adottate dagli ingegneri)
P: Il pneumatico interno sinistro principale richiede quasi la sostituzione.
S: Pneumatico interno sinistro principale quasi sostituito.
(
quasi?)
P: Volo di prova ok, eccetto auto-atterraggio molto ruvido.
S: Auto-atterraggio non installato sul velivolo.
(
cioè questi sono atterrati con l’autoatterraggio ma sul veivolo questo non c’era? mi sa che domani vado su in macchina fino a Londra.)
P: Qualcosa di allentato in cabina.
S: Stretto qualcosa in cabina.
P: Il pilota automatico, in modalità mantieni-altitudine, produce una discesa di 200 piedi al minuto.
S: Impossibile riprodurre il problema a terra.
(ah beh allora...tutto ok)
P: Segni di perdite nel carrello principale di destra.
S: Segni rimossi.
(l’immagine è tutto)
P: Volume del DME incredibilmente alto.
S: Volume del DME settato a livelli più credibili.
P: I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del gas.
S: E’ per quello che stanno lì.
P: IFF non operativo.
S: IFF mai operativo in modalità OFF.
P: Sospetta crepa nel vetro.
S: Sospetto che hai ragione.
P: Motore numero 3 mancante.
S: Motore trovato sotto l’ala destra dopo una breve ricerca.
(oh quando ti serve una cosa non la trovi mai e appena smette di servirti ce l’hai sempre in mezzo ai piedi)
P: Il velivolo si comporta in maniera strana.
S: Avvertito il velivolo di rigare dritto, volare normalmente, ed essere serio.
P: Il radar mugugna.
S: Radar riprogrammato con spartiti.
P: Topo in cabina.
S: Installato gatto.
(riparazione 2.0 update:installare cane)
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