(questo BLOG è stato visitato 76722 volte)
ULTIMI 10 VISITATORI:
ospite, ospite, ospite, ospite, ospite, ospite, ospite, ospite, ospite, ospite
[ ELENCO ULTIMI COMMENTI RICEVUTI ]
Sunday, November 09, 2003 - ore 17:58
i sogni
(categoria: " Vita Quotidiana ")
Poter percorrere il rettifilo delle Hunaudières a Le Mans sul filo dei 360 km/h ed andare a fare la spesa con la stessa automobile è possibile?
Si, grazie alla passione di Jochen Dauer, pilota tedesco e fondatore della Dauer Sportwagen Gmbh.
Oggi questa società produce su ordinazione la Dauer 962 Le Mans, auto che ha nel suo palmares, tra le altre, la vittoria alla mitica 24 ore della Sarthe del 1994.
Questa vettura è una replica della Porsche 962, cavallo di battaglia per anni della casa di Zuffenhausen nelle gare endurance e Imsa nata nel 1984 sulla base delle importanti modifiche fatte alla 956 (correrà anche pesantemente modificata in barchetta sino alla metà degli anni ’90).
L’auto, che è possibile acquistare e targare per il normale utilizzo su strada, presenta alcune modifiche che pero’ non cambiano minimamente l’animo racing di questo mostro del Gruppo C.
Il telaio è completamente in carbonio e la configurazione aerodinamica è curata in maniera esasperata (a Le Mans prima del ’90 si raggiungevano velocità prossime ai 400 km/h..). Anche le portiere con apertura verso l’alto (una soluzione simile è oggi ripresa dalla Ferrari per la sua Enzo) e sono conformate per ottenere rapidi cambi pilota ai box! Sulle “stradali” hanno comunque un sistema idraulico per agevolarne l’apertura/chiusura.
La meccanica di chiara origine Porsche è caratterizzata dal propulsore “flat six” da 2994 cc raffreddato ad acqua;
quattro valvole per cilindro e 2 turbine KKK26 con intercooler completano la scheda tecnica del cuore di questo “mostro”. Il tutto eroga piu di 730 cv sviluppando una coppia amassima di 750 nm a 5000 giri.
Le modifiche apportate rispetto al motore in configurazione gara sono: abbassamento del rapporto di compressione per renderlo meno scorbutico e più affidabile e,per farlo rientrare nelle leggi antinquinamento, è stato dotato di gestione elettronica Tag Motronic ed di un catalizzatore specifico. Anche la frizione ed il cambio hanno ricevuto modifiche tali da rendere il loro uso meno gravoso , da segnalare i comandi al volante per il cambio che rimane a 5 marce.
Le sospensioni sono “racing” ma grazie ad un sistema idraulico è possibile alzarle di qualche cm in caso di dossi artificiali o comunque di ostacoli. I cerchi sono BBS da 18” che celano alla vista il poderoso impianto frenante realizzato dall’italiana Brembo.
Il peso è contenuto in 1080 kg circa 150 kg più della versione gara. La 962 Lm raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 2,6 sec (7 secondi per i 200 km/h) e raggiunge una velocità massima di 406 km/h, prestazioni a dir poco mozzafiato.
Gli interni sono caratterizzati dalla guida a destra, eredità della vettura da gara, e dalle dotazioni configurabili a piacimento dal fortunato acquirente al momento dell’ordine (sono disponibili anche accessori come condizionatore, lettore DVD, navigatore satellitare)
LEGGI I COMMENTI (7)
PERMALINK
[ SONO OFFLINE ] 