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Thursday, June 01, 2006 - ore 16:00
Dalla MotoGp alla strada
(categoria: " Vita Quotidiana ")
Ecco la Ducati DesmosediciRR Costa 55 mila euro, una fortuna, ma è una vera MotoGp adattata all’uso stradale. Con tre anni di garanzia. Questo in sintesi la straordinaria Ducati Desmosedici RR, che chiunque (riferito alle capacità di guida...) potrà comprare a partire al prossimo luglio 2007, a patto però di andarla ad ordinare subito presso la rete ufficiale Ducati: se ne faranno solo 400 l’anno e, anche per questo, c’è un diritto di prelazione riservato a tutti i possessori di Ducati 999R.
D’altra parte l’attesa per questa moto è enorme. Mai si era visto un travaso di tecnologia dalle gare alla strada come in questo caso: la Desmosedici RR deriva direttamente dalla Desmosedici GP6 del Team Ducati Corse, la stessa moto con cui Loris Capirossi e Sete Gibernau partecipano con successo al Campionato Mondiale MotoGP 2006.
"La nuova frontiera dell’evoluzione tecnologica Ducati - spiegano a Borgo Panigale - un sogno che diventa realtà, e che testimonia ancora una volta il coraggio e la passione Ducati, oltre alla capacità di trasferire l’esperienza e il fascino del mondo racing a un prodotto destinato anche ad un uso stradale".
"Un momento importante, storico, un altro sogno che si realizza. Produrre la Desmosedici RR significa offrire la massima espressione tecnologica Ducati, mantenendo fede alla tradizione di ogni nostra moto: dalle corse alla strada. - ha detto Federico Minoli Ad Ducati - Una sfida che abbiamo voluto raccogliere e che, anche se in pochi esemplari, rappresenterà l’oggetto del desiderio di tutti i ducatisti. Una moto simbolo, capace di identificare la passione e l’ingegno che ci contraddistingue. Naturalmente il bicilindrico resta, e sempre resterà, il nostro motore per eccellenza, quello con cui equipaggeremo tutta la nostra produzione, la nostra storia, il nostro futuro. "
Ma cosa c’è sotto la carena? Intanto un quattro cilindri ad L da 989 cc di cilindrata da 200 Cv, con quattro valvole in titanio per cilindro, in configurazione a scoppi asimmetrici Twin Pulse. Gli appassionati sono già in fila. Fra l’altro gli alberi a cammes (due per ogni bancata) sono guidati da una cascata di ingranaggi, il cambio è integralmente estraibile, e la frizione multidisco a secco con dispositivo meccanico antisaltellamento.
Fra le sue esclusività anche basamenti e teste in lega di alluminio fusi in terra, bielle e valvole in titanio, coperchi motore in magnesio fusi in terra.
Come nelle MotoGp di Loris e Sete il telaio è il traliccio in tubi di acciaio con carenatura interamente in fibra di carbonio. Il cruscotto? Che domande, è elettronico multifunzionale con indicatore LCD, sviluppato in collaborazione con Ducati Corse, lo stesso che equipaggerà la moto da gara del prossimo anno, ovvero la Desmosedici GP7...
Sul fronte della ciclistica troviamo poi un nuovo forcellone scatolato in lega di alluminio, infulcrato direttamente sul basamento e la migliore componentistica del mondo. Ossia forcella Öhlins FG353 pressurizzata (PFF) a steli rovesciati da 43mm di diametro, ruote Marchesini forgiate in lega di magnesio a sette razze e penumatici con intaglio, struttura e profilo appositamente sviluppati da Bridgestone per questo nuovo veicolo e impianto frenante Brembo.
Sentirsi su una moto da gara sarà quindi facile. Ma se non dovesse bastare, ecco la versione RR "Team Version" con banda bianca laterale, come la moto da gara e kit adesivi degli Sponsor 2006 del Ducati Team...
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