STO LEGGENDO
3 libri in contemporanea tra cui uno di john grisham... li finirò!?! vedremo
HO VISTO
molti film... ma pochi spettacolari... poi dipende dai gusti... teoria della relatività
STO ASCOLTANDO
nome e cognome di ligabue, ma anche molto di + i 2 dischi del pacha che abbiamo preso l’anno scorso ad ibiza...
ABBIGLIAMENTO del GIORNO
polo e pantaloni corti e casco ben allacciato sempre, luci accese anche di giorno... e via...
ORA VORREI TANTO...
ritornare in vacanza... peccato che sono finite da poco... e le prox? col freddo di dicembre... ma il destino dove ci porterà? al caldo magari... è tutto da vedere...
STO STUDIANDO...
una paccotaglia di circolari su come pagare gli f24 on line col programma del ministero delle finanze... bella noce...
OGGI IL MIO UMORE E'...
un pò giù visto che ho finito le vacanze e sono tornato a lavorare... bella noce... ma tocca...
ORA VORREI TANTO...
ORA VORREI TANTO...
ORA VORREI TANTO...
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Wednesday, September 27, 2006 - ore 11:48
Honda 2007 -Le nuove Rosse
(categoria: " Vita Quotidiana ")
Test gamma 2007 Honda off road 4T
Il test in Belgio sulla pista della HRC
CRF450X
E’ una moto più “seria”, più potente, più pesante davanti e meglio piazzata. Al contrario della 250, però, non ti permette di giocherellare, nemmeno a bassi regimi.
Il telaio è fantastico e la moto scorre bene ovunque ma - sul sasso o sulla radice - non bisogna mai avere l’incertezza: va dato gas a colpo sicuro, perché quel peso che si sente sull’anteriore è lo stesso che te la fa partire via se non sei bello deciso.
La guida è molto divertente e la moto è stabile e rigorosa. Puoi puntare il canale e decidere all’ultimo momento di non percorrerlo senza innescare reazioni anomale: la moto segue la nuova traiettoria impostata e anche se la ruota dietro finisce nel solco la moto non si scompone. Questa X ti fa sentire un pilotone praticamente ovunque, ma non bisogna farsi prendere la mano perché peso e cavalleria non vanno sottovalutati. La prontezza del motore può diventare un problema sul viscido, dove bisogna stare in campana ed essere rapidi a buttare dentro le marce per non perdere trazione.
CRF450R
E’ più facile rispetto a quella dello scorso anno. L’erogazione è meno rapida e più sfruttabile.
Il cambio marcia è fantastico, senti la coppia che ti tira fuori dalle curve, aiutata anche dal cambio a cinque marce che in molti casi, almeno sulla sabbia, ti permette di usare la terza laddove con un quattro rapporti dovresti mettere la seconda e gestire poi un’accelerazione brutale.
Le sospensioni hanno la taratura più azzeccata rispetto alla 250, soprattutto a livello di forcella, che mi è sembrata perfetta. Il mono, per contro, è troppo sfrenato per la sabbia e in staccata ci si ritrova più volte con la moto un po’ puntata e il retrotreno che sbandiera sulle buche.
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