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[ ELENCO ULTIMI COMMENTI RICEVUTI ]

A soul in tension thats learning to fly Condition grounded but determined to try

http://g-dem.forumfree.net/

CONTATTO MESSENGER: driftangle@hotmail.it

IO CI STO!!

Vi lancio una sfida..nel mondo dei blog siamo numerosi però possiamo riuscirci a far girare un messaggio a tutti...è per una causa buonissima
ANTIPEDOFILIA!
Perchè episodi su TANTI BAMBINI siano solo un brutto ricordo per tutti. Daremo un segnale...CREDIAMOCI INSIEME!

Ricopiate sul vostro blog questo stralcio e vediamo quanti di noi riescono realmente a dar vita a questa campagna e, dopo averlo copiato aggiungete la vostra firma..come dire IO CI STO!!!!
Rudy.Goten77.Phenomena.VioletLady.-V-. Vicky_80, SAEUDO,mace,

lunedì 23 ottobre 2006 - ore 15:42

OGGI VOLO RINVIATO CAUSA CATTIVE CONDIMETEO:
(categoria: " Vita Quotidiana ")

LIPZ 231220Z 02006KT 2500 BR SCT012 BKN070 17/14 Q1013
LIPT 231255Z 00000KT 1300 1200N BR BKN010 BKN025 16/13 Q1012 RMK OVC VIS MIN 1200N AMB
LIPH 231255Z 05002KT 1300 R07/1800 -DZ BR FEW005 SCT015 BKN060 16/16 Q1013 RMK OVC VIS MIN 1300 WIND THR07 /////KT AMB

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venerdì 20 ottobre 2006 - ore 00:50

SIGNORI E SIGNORE:
(categoria: " Vita Quotidiana ")

E’ da un pò di tempo che il sondaggio si è stabilizzato. Possiamo quindi dare i primi exit pol.
E visto che il mio blog è visitato in maggioranza da maschietti

il risultato: 42% bulublublblbululbul eccetera eccetera eccetera, DESTA IN ME UN SENSO DI PREOCCUPAZIONE!!!!

DONNE SE AVETE OPTATO PER LA SUDDETTA OPZIONE FATEVI AVANTI, SOLLEVERETE IL MORALE DELLA CIURMA...MORALE?? BAH!!!

PI.ESSE. il prossimo sondaggio sarà serio, si accettano consigli sulla tematica.

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mercoledì 18 ottobre 2006 - ore 01:26

(categoria: " Vita Quotidiana ")

I 25 CONDANNATI DEFINITIVI IN PARLAMENTO (Aggiornato a Giugno 2006)

Berruti Massimo Maria (FI)
Biondi Alfredo reato poi depenalizzato (FI)
Bonsignore Vito (Udc - Parlamento Europeo)
Borghezio Mario (Lega Nord - Parlamento Europeo)
Bossi Umberto (Lega Nord - Parlamento Europeo)
Cantoni Giampiero (FI)
Carra Enzo (Margherita)
Cirino Pomicino Paolo (Democrazia Cristiana - Partito Socialista)
De Angelis Marcello (An)
D’Elia Sergio (Rosa nel Pugno)
Dell’Utri Marcello (FI)
Del Pennino Antonio (FI)
De Michelis Gianni (Nuovo Psi)
Farina Daniele (Prc)
Jannuzzi Lino (FI)
La Malfa Giorgio (Pri)
Maroni Roberto (Lega Nord)
Mauro Giovanni (FI)
Nania Domenico (An)
Patriciello Aldo (Udc)
Previti Cesare (FI)
Sterpa Egidio (FI)
Tomassini Antonio (FI)
Visco Vincenzo (Ds) Abusivismo edilizio per ampliamento casa...puntualizzo perchè questa è una trasgressione veramnete effimera a confronto delle altre.

Vito Alfredo (FI)

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mercoledì 18 ottobre 2006 - ore 00:36

(categoria: " Vita Quotidiana ")

IL KIKKO85 E’ IL FORTUNELLO VISITATORE N° 900 CHE SI MERITA UNO SPRISSETTO, SE EL VIEN DALE PARTI DE ABANO UN DI’.

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martedì 17 ottobre 2006 - ore 17:26

TODAY FIRST FLIGHT WITH:
(categoria: " Vita Quotidiana ")

Cessna 172 RG Cutlass

strumentazione aggiuntiva:

- Trim Eletricco su Volantino
- Autopilota su 3 assi + Flight Director
- StormScope
- Carrello Retrattile
- Elica Passo Variabile(o a Giri Costanti)
- GPS
- Strumenti motore con dei pulsantini invitanti: EGT, CHT, FUEL FLOW...

ma cosa più importante è la vel. di crociera di 120 kts.

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lunedì 16 ottobre 2006 - ore 00:08

UNO DEI XKE’ LE LOW COST SN MENO CARE...
(categoria: " Vita Quotidiana ")

Ryanair condannata a pagare le spese legali dei sindacati dei piloti

Doppia sconfitta per Ryanair nel suo braccio di ferro contro i sindacati dei piloti britannici e irlandesi. Sentenziando che la compagnia «ha diritto alla lealtà della forza lavoro, ma non ad una supina deferenza» e che non ha subito alcun danno da un forum di discussione su internet, il tribunale di Dublino prima ha respinto la richiesta di Ryanair di rivelare nomi e indirizzi dei partecipanti e poi l’ha condannato a
pagare le spese legali sostenute dalla British Airline Pilots’ Association (BALPA) e della Irish Airline Pilots’ Association (IALPA).
La vicenda - che secondo BALPA potrebbe costare alla compagnia oltre un
milione di euro - si è conclusa il 21 luglio ma, al contrario dei periodici annunci sui fantastici risultati economici della compagnia irlandese, non ha avuto eco sulla stampa generalista. Eppure, ha sottolineato in una nota il presidente di BALPA Mervyn Granshaw, la sentenza è rivelatrice di uno stile di gestione che «dovrebbe far
suonare un altro campanello d’allarme per governi, enti regolatori, investitori e viaggiatori».

Le origini della vertenza

La vicenda nasce dal forum protetto del sito Repaweb sul quale i piloti Ryanair - che come tutti gli altri dipendenti di quella compagnia non godono di alcuna forma di contrattazione e rappresentanza collettiva - discutevano la proposta contrattuale fatta il 12 novembre 2004 al momento di rinnovare la flotta introducendo i Boeing 737-800 al posto dei vecchi 737-200.
In cambio dell’addestramento sul nuovo aereo, Ryanair aveva chiesto ai piloti di impegnarsi a ripagarle 15.000 euro - pari al costo della transizione sulla nuova macchina - qualora entro cinque anni la compagnia avesse dovuto intraprendere trattative «con un qualsiasi sindacato o associazione professionale». I piloti rifiutarono la proposta, anche a seguito di discussioni condotte sul sito Repaweb
creato da BALPA e IALPA quale forum protetto da password per tutelare non solo la privacy ma anche - data la conclamata avversione di Ryanair verso qualsiasi forma di sindacato - il posto di lavoro.
La discussione - come accade talvolta pure sulle mailing list dei piloti di linea italiani, osserva Dedalonews - prese anche toni accesi, peraltro in diversi casi ritrattati e rimossi dagli stessi autori. In ogni caso Ryanair disse di aver ricevuto in forma anonima estratti delle discussioni e chiese nomi e indirizzi dei partecipanti. Il rifiuto di BALPA indusse Ryanair ad adire le vie legali per - a suo dire - proteggere i propri dipendenti da messaggi intimidatori e minacciosi volti a dissuadere i piloti dall’accettare le condizioni proposte per il passaggio sul 737-800.

La sentenza

La sentenza del 12 luglio del giudice Thomas Smyth ha respinto le richieste di Ryanair e ricostruisce la vicenda in modo opposto alla compagnia. In particolare secondo il giudice Ryanair non avrebbe subìto alcun danno dai messaggi pubblicati sul sito e che nel caso non vi era alcuna prova di comportamento malevolo. Di qui il rigetto della richiesta di accesso avanzata da Ryanair. «Ritengo di poter dire», si legge tra l’altro nella sentenza, «che l’indagine [di Ryanair] e le procedure istituzionali che ne sono scaturite su una cosa opinabile quale la probabilità che un fatto del genere potesse sfociare in agitazioni dei lavoratori significa vivere in
un modo irreale o di indifferenza despotica per le conseguenze delle azioni scaturite da tale lettera».
Secondo il giudice, l’asserito timore che la tensione potesse tradursi in un problema di sicurezza del volo era un tentativo «di dare una facciata di preoccupazione per questioni inesistenti a quella che era in sostanza una reazione di [Ryanair] alla mancata immediata e inequivoca accettazione di termini e condizioni non negoziabili poste dall’attore al convenuto riguardo all’addestramento. Il vero scopo di qualsiasi
indagine, al contrario di quello putativo, era di spezzare nei Comandanti ogni volontà di chiedere condizioni migliori».
Smyth è stato molto severo su molti aspetti delle testimonianze portate dalla compagnia, dicendo in particolare di «non poter credere che [Ryanair] non fosse a conoscenza della persona tanto sleale nei confronti dei propri colleghi da fornire [alla compagnia] la password del sito». Nel contrasto tra le diverse versioni, il giudice ha
preferito più volte quella dei piloti definendo quelle dei dirigenti della compagnia di volta in volta false e infondate.
Il giudice, pur astenendosi dall’entrare nel merito dello «scontro continuo» sul tentativo di introdurre una rappresentanza sindacale in Ryanair, conclude comunque che la causa era riconducibile a questo e non ad altro. L’indagine Ryanair era «un esercizio finto e mirato a dividere le persone di IALPA dalla lealtà reciproca». Della clausola contestata il giudice ha scritto addirittura di ritenere «assolutamente irrazionale e ingiusto» che un pilota addestrato possa essere penalizzato per azioni
fuori dal suo controllo quale il futuro avvio di trattative collettive «con un qualsiasi sindacato o associazione professionale». «A mio giudizio», ha scritto Smyth, «questa è una condizione onerosissima che reca tutte le caratteristiche dell’oppressione».
«L’atteggiamento di Ryanair in questa vicenda si aggiunge all’elenco di
comportamenti poco chiari e di risposte non date alle domande che andiamo ponendo pubblicamente da molti mesi su temi quali la sicurezza e l’addestramento», commenta il com.te Massimo Notaro, presidente di Unione Piloti. «L’accesso ai post di un forum protetto pone diversi problemi di riservatezza della corrispondenza», ha detto a Dedalonews Pietro Pallini, primo ufficiale di Alitalia e gestore di Gear Up, un
sito con mailing list riservata ai piloti commerciali. «Io comunque non darei mai accesso a nomi e indirizzi, molti dei quali sono coperti da "nick" proprio a tutela di discussioni che possono essere accese». «Si tratta di temi molto sentiti non solo in Italia, ma anche in Gran Bretagna, come ha mostrato il recente speciale di Channel Four». «Lo statuto dei lavoratori e persino la costituzione tutelano il diritto di riunirsi in sindacato», sottolinea l’ing. Maurizio Longoni, direttore risorse umane con oltre un quarto di secolo di esperienza. «Un’azienda italiana non potrebbe proporre un accordo del genere, neppure nella forma del "premio di fedeltà"».

TRATTO DA WWW.ANPAC.IT

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lunedì 16 ottobre 2006 - ore 00:00

IN THE NAME OF THE FATHER - U2
(categoria: " Vita Quotidiana ")

Come to me
Come lie beside me
Oh don’t deny me
Your love

Make sense of me
Walk through my doorway
Don’t hide in the hallway
Oh love...step over

I’ll follow you down
I’ll follow you down

In the name of whiskey
In the name of song
You didn’t look back
You didn’t belong

In the name of reason
In the name of hope
In the name of religion
In the name of dope

In the name of freedom
You drifted away
To see the sun shining
On someone else’s day

In the name of United and the BBC
In the name of Georgie Best and LSD

In the name of a father
And his wife the spirit
You said you did not
They said you did it

In the name of justice
In the name of fun
In the name of the father
In the name of the son

Call to me
No one is listening
I’m waiting to hear from you love

Stay with me
It’s cold in the ground
But there’s peace in the sound
Of the white and the black
Spilling over

I’ll follow you down
I’ll follow you down
I’ll follow you down

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mercoledì 11 ottobre 2006 - ore 15:18

CRISI ALITALIA
(categoria: " Vita Quotidiana ")

ROMA - "L’Alitalia vive il momento più difficile della sua storia. La situazione è completamente fuori controllo. Serve una soluzione entro gennaio per evitare il fallimento". E’ quanto ha detto il presidente del Consiglio Romano Prodi all’avvio del tavolo con i sindacati sulla crisi economica dell’Alitalia e le prospettive di rilancio della compagnia aerea.

"L’Alitalia ha perso quote di mercato all’interno e all’estero", ha sottolineato Prodi. "E’ un problema che interessa tutto il paese e non ha senso parlare di una ristrutturazione o di una ricapitalizzazione senza una strategia nazionale e internazionale. Il governo intende assumersi la diretta responsabilità con il coinvolgimento di tutti gli interlocutori".

Bianchi: "Forti alleanze internazionali". "Per rilanciare l’Alitalia, il ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi propone "forti alleanze internazionali". Il documento sul riassetto presentato dal governo consiglia di "ridefinire la missione della compagnia di bandiera" incentrata sulla "centralità del cliente e dei lavoratori, sulla credibilità del management e sulle alleanze internazionali".

I sindacati. Interventi rapidi sono chiesti anche dai sindacati che vogliono scelte radicali "sia sul management che sul sistema". "Fra tre mesi l’azienda non c’è più", ha detto il leader della Cisl Raffaele Bonanni. Anche il segretario generale della Filt-Cgil Fabrizio Solari chiede decisioni urgenti sulla gestione operativa di Alitalia: "Vediamo con favore l’assunzione di responsabilità da parte del Governo ma alcune scelte devono essere assunte subito". E per Luigi Angeletti, segretario generale della Uil "c’è in ballo il prestigio del Paese. L’Alitalia è gestita male ma Cimoli è solo un aspetto del problema. Bisogna concentrarsi sulla strategia industriale".

L’Alitalia. Nel recente rapporto della compagnia aerea presentato alla commissione trasporti della Camera, l’Alitalia non aveva nascosto la situazione disastrosa in cui versa l’azienda: "Nel contesto attuale, Alitalia non è in grado di generare redditività neppure per il capitale già investito. Non c’è spazio neppure per lo sviluppo dell’attività della compagnia di bandiera visto che a un maggior numero di ore volate - scrivono i manager dell’Alitalia - corrispondono maggiori perdite". In settimana il presidente del Consiglio incontrerà Cimoli, presidente e amministratore delegato della compagnia aerea. "Finora non l’ho sentito neppure al telefono - ha ammesso il premier - ma prenderò subito contatti".

preso da www.Repubblica.it

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mercoledì 11 ottobre 2006 - ore 15:09

(categoria: " Vita Quotidiana ")

ATTENZIONE ATTENZIONE: QUALCUNO HA VOTATO BLUBLBUBLBUBLBUBLUBBLU BOCHINOOOOTIIIII...
COLUI O COLEI SI IDENTIFICHI. NOME COGNOME E NUMERO DI MATRICOLA.

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lunedì 9 ottobre 2006 - ore 17:05

43 ANNI FA’ IL DISASTRO DEL VAJONT
(categoria: " Vita Quotidiana ")

2.000 morti: statistica.

158.000.000 di metri cubi di acqua e detriti: statistica.

Vajont: geografia.

43 anni: di silenzio.

...e poi tutto dimenticato.

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